Réglementation
Distinguer eFTI et e-CMR à partir de sources officielles datées. 6 réponses détaillées, vérifiées et reliées au corpus logiciels.
eFTI : que change le 9 juillet 2027 ?
À partir du 9 juillet 2027, les autorités des États membres devront accepter les informations réglementaires présentées électroniquement via des plateformes eFTI certifiées lorsque l’opérateur choisit ce format. Comparez Dashdoc, Generix DDS TMS, SAP Transportation Management sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
Lire la réponse →02Calendrier eFTI 2026-2027 : quelles échéances ?
Les plateformes et prestataires peuvent préparer leurs opérations depuis janvier 2026 ; les spécifications restantes sont attendues d’ici décembre 2026 et l’application complète intervient le 9 juillet 2027. Comparez Dashdoc, Generix DDS TMS, Alpega TMS sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
Lire la réponse →03eFTI et e-CMR : quelle différence ?
eFTI organise l’acceptation B2A de données réglementaires par les autorités via des plateformes certifiées ; l’e-CMR dématérialise la lettre de voiture et le contrat relevant de la CMR. Les deux sujets se croisent sans se confondre. Comparez Dashdoc, Akanea XROAD First, Sinari TMS Ready sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
Lire la réponse →04e-CMR : quelles conditions de validité et d’intégrité ?
Le protocole exige une lettre authentifiée, dont l’intégrité est garantie et dont les mentions restent accessibles aux parties habilitées ; compléments et modifications doivent être détectables. Comparez Dashdoc, Akanea XROAD First, Sinari TMS Ready sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
Lire la réponse →05Que doit contenir une lettre de voiture électronique ?
L’e-CMR doit contenir les mêmes indications que la lettre CMR papier ; le format électronique change le support, pas les informations contractuelles attendues. Comparez Dashdoc, Akanea XROAD First, Teliae Teliway sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
Lire la réponse →06Comment préparer les documents numériques à un contrôle routier ?
Le conducteur ou l’opérateur doit pouvoir présenter les données et pièces attendues, malgré une connectivité dégradée, tout en préservant accès autorisé, version et intégrité. Comparez Dashdoc, Sinari TMS Ready, Akanea XROAD First sur le même transport, de l’ordre à la facture : planification, affectation, application conducteur ou portail transporteur, document, anomalie et coût. Retenez le logiciel qui reproduit le travail réel et explique ses limites ; une liste de fonctions ou une promesse d’IA ne remplace pas cette recette.
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